La tecnica di frenata in MTB per migliorare controllo e sicurezza.

Saper frenare è un’arte. La frenata sembra un gesto banale, ma chiunque abbia affrontato una curva troppo velocemente sa quanto sia facile perdere il controllo. Un errore nella valutazione della traiettoria o un’azione errata sui freni può portare rapidamente fuori pista o a una caduta, sia su strada sia in fuoristrada.

In MTB, le velocità più elevate si raggiungono in discesa, ed è in quei frangenti che l’uso corretto dei freni diventa vitale. Ma allora perché tanti incidenti? È evidente che non basta semplicemente "tirare le leve". La frenata richiede tecnica, preparazione e prontezza.

Preparazione del sistema frenante: come regolare i comandi

Un impianto frenante ben regolato è essenziale per ottenere il massimo controllo. Prima di salire in sella, è importante assicurarsi che i comandi siano posizionati correttamente sul manubrio.

Regolare le leve dei freni è semplice:

• Svitando la vite di serraggio, è possibile far scorrere i comandi sul manubrio, posizionandoli in modo da poter azionare le leve comodamente con le dita senza dover spostare le mani dalle manopole.
• L’angolazione ideale delle leve è di circa 45° verso il basso. Questa inclinazione permette di azionare i freni sia seduti che in piedi sui pedali, senza affaticare polsi e braccia.

I sistemi frenanti più moderni offrono una vite di registro che consente di avvicinare o allontanare le leve in base alla dimensione delle mani. Questa regolazione influisce sulla corsa delle leve e sulla rapidità di risposta del freno.

Tecnica di guida: posizione delle mani e reattività

Durante la guida, è fondamentale impugnare le manopole con il pollice avvolto sotto di esse. Questo migliora la presa e riduce il rischio di perdere il controllo su terreni accidentati.

Su percorsi pianeggianti o discese, si consiglia di mantenere sempre una o due dita sulle leve del freno. Il numero di dita dipende dal tipo di impianto frenante:

• Freni a disco idraulici: una sola dita è sufficiente per generare una potenza frenante ottimale.
• Freni meccanici: richiedono maggiore pressione e solitamente si usano due dita per azionarli efficacemente.

Avere le dita pronte sulle leve permette di ridurre i tempi di reazione in situazioni d’emergenza.

Uso combinato dei freni: anteriore e posteriore lavorano insieme

In MTB, non esiste un solo freno "giusto". Entrambi i freni devono essere utilizzati in sinergia, con una distribuzione ideale della forza di circa 70% sull’anteriore e 30% sul posteriore.

Il freno anteriore è il più potente, poiché in frenata il peso del corpo si sposta sull’avantreno, aumentando l’aderenza della ruota anteriore. Tuttavia, usarlo in modo errato può causare blocchi pericolosi o ribaltamenti, soprattutto nelle discese più ripide.

Su pendenze estreme, il carico sull’anteriore può arrivare fino all’80%, rendendo essenziale spostare il peso del corpo all’indietro per bilanciare la bici.

Saper leggere il terreno e impostare le traiettorie

Una delle abilità più importanti per frenare efficacemente è saper leggere il percorso. Anticipare curve, ostacoli o cambiamenti nel fondo del terreno consente di rallentare nel momento giusto e impostare correttamente la traiettoria.

Frenare troppo tardi, magari all’interno della curva, compromette l’aderenza e la velocità d’uscita, costringendo a correggere continuamente la guida nei metri successivi. La strategia migliore è rallentare in anticipo, impostare la curva con precisione e riprendere a pedalare appena prima di averla conclusa.

Autore: Andrea Trivellato